蔚来李斌发布全员信:进入全球市场困难重重,资源投入只会小幅增加

时间:2023-02-07 13:51:24来源:电照风行网 作者:知识

和过去几年的蔚李大幅增长相比,对于大多造车新势力来说,斌发布全2022年都是员信蒋方婷略带苦涩的一年,年度KPI的进入完成率并不理想。年底,全球陆续有多家汽车公司在内部调整组织架构以敲响警钟。市场最新一家意识到问题的困难是蔚来。

据36氪报道,重重资源只会增加蔚来董事长兼CEO李斌在新年第一天就发出了全员信,投入悉数列举了公司过去的小幅不足之处,共有8项之多,蔚李蒋方婷并谈到了对团队规划以及未来汽车市场的斌发布全看法。

蔚来内部人士向界面新闻证实了该内部信的员信真实性。

这些问题包括:交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的进入整体增速;应对供应波动,很多厂商的全球反应更迅速,更高效;针对需求波动,惯性太强,调整不及时,造成了不必要的损失;新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉;测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强;建立了用户满意度的反馈机制,但解决问题的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距;组织和团队在过去一年中扩展过快,内部沟通效率亟需提升;数字管理系统不能很好支持业务的新需求,已经成为了业务发展的瓶颈。

在内部信中,李斌对全公司各部门逐一提出要求,例如研发团队要随时评估检视研发项目进展,及时发现问题、修正问题等。

过去的这一年,蔚来基于NT2平台的三款新车ET7、ES7和ET5相继实现交付,但并未如预期般拉动蔚来的销量。相反,蔚来在年底将四季度交付预期下调为38500至39500辆,此前预期为43000至48000辆。2022年蔚来共交付新车12.2万辆,同比增长34%,蔚来的交付目标为15万辆。

在全球市场,蔚来于去年10月在柏林举办NIO Berlin 2022活动,正式宣布开启在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场的服务。ET7、EL7(ES7)与ET5这三款车型率先登陆,最早采用订阅模式,在一片质疑声中随后又新增了购买模式。

对于蔚来来说,出海的旅程才刚刚开始,但随着全球市场环境的变化,李斌对未来的看法并不乐观。他在这封全员信中表示,逆全球化的趋势不会反转,进入全球市场的过程将困难重重。

和过去几年的火爆相比,虽然电动车赛道依然是资本竞相投资的明珠,但其市场增速的确在放缓。即便是特斯拉,其2022年的销量也没有达到预期。为了提振销量,特斯拉在下半年多番降价并被曝出上海工厂在年底最后一周停产——这并不是特斯拉的惯例。

在市场需求疲软的情况下,多家公司开始计划推出更便宜的品牌或者车型,例如蔚来的子品牌阿尔卑斯,零跑则计划推出更便宜的减配车型。

这样的趋势也发生在海外市场,咨询公司德勤(Deloitte)最新的一项调查显示,越来越多的美国消费者希望购买电动汽车,但担心价格上涨。

伴随着原材料尤其是电池成本的提高,去年年初,新能源汽车已经经历了一波涨价,如今随着补贴进一步推坡,新一轮涨价潮已经开始。

“疫情后经济恢复增长、消费者恢复信心的过程会比较长,高端车型尤其会受影响,而市场竞争越来越激烈,产品和技术越来越同质化,差异化的竞争优势也越来越难获得。”李斌说。

在投入方面,李斌预计2023年的工作任务将会增加很多,但公司的资源投入只会有小幅增加。

在李斌这封公开信发布之前,小鹏汽车刚刚在内部设立财经平台,提升成本费用管控的精细化水平和财务体系的合规能力。头部新势力尚且如此,对整个汽车行业来说,节衣缩食或许将是今年的主旋律。

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